Entendu sur la fréquence

Entendu sur la fréquence Radar de Roissy - Charles De Gaulle  (118.15MHz)

A un moment ou le controle aerien etait un peu deborde par l'abondance du trafic, tout le monde arrivant en meme temps sur la plateforme et voulant se poser a sa convenance. Le vol AFR 455 est sur l'ILS :
Contrôleur : < Air France 544, contactez De Gaulle Tour, 119.25 . >
Contrôleur : < Air France 544 .... Contactez De Gaulle Tour 119.25 ! >
Contrôleur (un peu énervé) : < Air France 544 .... Vous êtes comme ma femme, vous n'écoutez jamais !!! >
Pilote : < Radar, de l'Air France 455, peut etre que si vous appeliez votre femme par son nom, elle vous repondrait !! >

Entendu sur la fréquence Tour de Roissy - Charles De Gaulle (119.25 MHz)

Contrôleur : < Air France 2679 deux nautiques et demi derrière un Airbus 320, piste 26 gauche, autorise atterrissage. > (C'est réglementaire dans certaines conditions a Roissy).
Pilote (qui n'avait pas l'air stresse outre mesure) : < Air France 2679, il est quand meme un peu pres non ? >
Contrôleur : < Eh bien, reculez votre siège ! >

Un co-pilote en compagnie raconte cette histoire réelle au sujet d'un commandant de bord avec lequel il a souvent vole.

Ce type est un excellent pilote, sérieux et compétent, mais pas très bon ni très a l'aise dans sa relation commerciale et humaine avec les passagers et l'équipage.
Ainsi, un jour que son avion attend pour s'aligner avant de décoller qu'un autre liner se pose, ce dernier éclate un pneu a l'atterrissage et laisse sur la piste de nombreux débris de caoutchouc rendant impossible le décollage dans l'immédiat. Après un dialogue avec la Tour de contrôle qui l'informe que la piste ne sera nettoyée que dans plusieurs minutes, il juge bon de prévenir les passagers du retard qui en résultera en ces termes :

< Mesdames et Messieurs, c'est votre commandant qui vous parle. Nous serons probablement en retard de quelques minutes sur l'horaire prévu. En effet, l'aéroport est ferme, le temps que l'on evacue les débris du dernier appareil qui s'est posé. >

Entendu sur la fréquence Tour de Toussus-le-Noble (119.30 MHz) :   Un élève pilote en navigation solo s'apprête à atterrir ...
Pilote : < Fox Victor Zulu, finale 07 gauche. >
Contrôleur : < Victor Zulu, autorise atterrissage 07 gauche, 090 degrés, 18 nœuds. >
Pilote : < J'atterris 07 gauche, Fox Victor Zulu. >
Le pilote rate complètement son atterrissage, l'avion rebondit 4 ou 5 fois sur la piste avant de s'immobiliser tant bien que mal apres avoir avale plus de 900 mètres de piste.
Contrôleur (hilare) : < Victor Zulu, je me demande combien de fois je dois vous compter la taxe d'atterrissage ? >
L'élève pilote n'a pas répondu à la question ...

Entendu sur la fréquence Tour de Toulouse Blagnac
( 118.10 MHz) :
Pilote : - " Air France 120 Echo Bravo, on approche 4 nautiques finale ILS 33
gauche. "
Contrôleur : - " Air France 120 Echo Bravo, autorise atterrissage piste 33 gauche, le
vent est Calme. "
Pilote : - " équipage aussi ... "
Contrôleur : - " Air France Echo Bravo, correction, le vent est nul ..."
Pilote : " équipage aussi "

Entendu sur la fréquence Sol de Toulouse Blagnac (121.90 MHz), Un matin
avec un banc de brouillard assez fin qui masquait les pistes.
Après quelques atterrissages d'A320 et de 737, arrive un 747 qui n'était pas un
habitué du terrain. Une fois posé, cherchant à regagner le parking :
La contrôleuse, pleine de bonne volonté, cherchant à rassurer le pilote, lui dit le plus
naturellement du monde :
- " Vous êtes sur Papa 40, j'en suis sûre, je vois votre queue qui dépasse du
brouillard , ce à quoi le pilote plein d'humour répondit :
- " Vous êtes sûre que vous ne voyez pas ma dérive plutôt ? " .

Entendu sur la fréquence Tour de Strasbourg Entzheim (126.875> MHz) alors
qu'un Airbus A320 était en finale :
Pilote : - " Finale 23, Air France Victor Delta. "
Contrôleur : - " Air France Victor Delta, autorisé 23. " et sans doute distrait par autre
chose, il ajoute : - " C'est pour un complet ? "
Pilote (ne manquant pas d'humour) : - " Attendez, je demande l'avis des passagers !
"
Cette réponse fit rire le contrôleur qui, confus de sa question, s'en excusa.

Entendu sur la fréquence Tour de Quimper Pluguffan (118.625 MHz) :
Pilote : - " Roméo Juliett, courte finale 10, je me touche... Euh ! , je touche. "
Contrôleur (un rien moqueur) : - " C'est peut-être un peu risqué à cette phase du vol,
Roméo Juliett ! "

Encore une perle entendue sur la fréquence Tour d'Etampes (119.05 MHz) :
Pilote : - " Fox Bravo Papa, au point d'arrêt 24, pour pénétrer la piste 24. "
Contrôleur (un rien sarcastique) : - " C'est ça, pénétrez, pénétrez ! "

Live ATC en France

http://www.liveatc.net/ est un site regroupant un grand nombre de fréquences radio écoutables en streaming sur internet, le tout en quasi-direct. D'abord disponible aux Etats-Unis uniquement (c'est bien connu les States ont souvent une longueur d'avance sur nous et c'est plus que vérifié en ce qui concerne l'aviation et l'aviation légère), des fréquences sont maintenant ouvertes en France :

- Biarritz : http://www.liveatc.net/search/?icao=LFBZ
- Paris Orly : http://www.liveatc.net/search/?icao=LFPO
- Toulouse Blagnac : http://www.liveatc.net/search/?icao=LFBO

Esperons que d'autres suivront...